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Le ministère français des Affaires étrangères fait passer l'alerte des voyages vers la Corée du Sud de la phase 1, autrement dit "normale", à la phase 3, autrement dit "restriction", suite à la recrudescence de nouveaux cas contaminés par le Covid-19 en Corée du Sud.

La phase 3 signifie que les déplacements à caractère non essentiel, notamment touristiques, en République de Corée sont désormais déconseillés.

Pour rappel, les recommandations de voyage mises en place en France sont comme suit :
- phase 1 : normal (vert)
- phase 2 : attention requise (jaune)
- phase 3 : se retenir sauf si déplacement nécessaire (orange)
- phase 4 : restriction importante (rouge)

Outre les actions du ministère des Affaires étrangères, le ministère de l'Éducation a également envoyé un avis aux écoles, hier, demandant aux élèves de rester confinés 14 jours si eux ou leur famille se sont récemment rendus en Corée du Sud.

Source : http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=4388636&ref=A

Le président de la République, Moon Jae-in, a décidé, ce dimanche 23 février 2020, d'enclencher le niveau d'alerte "maximale" en Corée du Sud.

Il a précisé : "Le Covid-19 a atteint un niveau critique. Les prochains jours seront cruciaux".

"Le gouvernement renforcera considérablement son système de réponse en élevant l'alerte nationale au plus haut niveau de gravité, selon les recommandations des experts en maladies infectieuses", a déclaré Moon. Pour information, il existe 4 niveaux d'alerte : observation, attention, avertissement, grave. Avec ce niveau "grave" décrété aujourd'hui, l'État peut obliger la fermeture de toutes les écoles et interdire la tenue d'événements.


Le président a ajouté : "Nous ne devons pas nous limiter et apporter une réponse forte, sans précédent à cette épidémie. Nous renforcerons les systèmes de prévention et de lutte du gouvernement et soutiendrons les autorités locales et centrales." Avant de garantir qu'il apporterait toutes les mesures nécessaires pour soutenir les dommages socio-économiques provoqués par l'épidémie.

Il a conclu son intervention dominicale par ces mots : "Je tiens à adresser toutes mes condoléances aux personnes touchées et tout mon soutien au peuple de Daegu et de la province de Gyeongsang du Nord. La nation et le peuple sont avec vous".

Cela faisait onze ans que la Corée du Sud n'avait pas déclaré l'alerte de niveau "grave". C'était en 2009, suite à la grippe A (H1N1).

Un peu après le discours du président, la ministre de l'Éducation a officiellement annoncé le report d'une semaine de la rentrée scolaire 2020-2021 dans tous les établissements scolaires du pays. Les élèves (du primaire au lycée) risquent d'être déçus car les cours perdus à la rentrée seront rattrapés sur les vacances scolaires d'été ou d'hiver.

L'armée a également annoncé ce soir la suspension sur tout le territoire et pendant 2 semaines du service militaire (du 24 février au 6 mars). Pour rappel, tous les jeunes Coréens (sauf cas particulier) doivent servir sous les drapeaux pendant un peu moins de deux ans. Cette suspension pourra être étendue si besoin.

BILAN DIMANCHE 23 FÉVRIER - CORÉE DU SUD
Bilan : +169 contaminés, +3 morts
Total : 602 cas dont 578 contaminés, 6 morts, 18 guéris
Plus de 300 cas rien que sur Daegu et sa région, soit plus de la moitié des contaminations dans le pays, et un enfant de 4 ans infecté par le 58e cas, professeur à la crèche.
Sur les 169 cas identifiés aujourd'hui, près de 100 personnes sont des fidèles de la secte Shincheonji, à Daegu.
1 cas à Séoul a obligé le Lotte Department Store de Yeongdeungpo à fermer ses portes.


DÉCÈS
19 fév. : homme de 63 ans (hôpital Daenam à Cheongdo)
21 fév. : femme de 54 ans (hôpital universitaire de Busan après transfert de l'hôpital Daenam à Cheongdo)
21 fév. : homme de 41 ans (domicile Gyeongju)
22 fév. : homme de 57 ans (hôpital Daenam à Cheongdo)
23 fév. : femme de 56 ans (hôpital de Gyeongbuk à Daegu, elle était dans un état grave)
23 fév. : homme de 59 ans (hôpital de l'université Dongguk à Gyeongju, après transfert de l'hôpital Daenam à Cheongdo)

INTERNATIONAL
Israël interdit l'entrée aux sud-Coréens. Les ressortissants présents dans le pays sont rapatriés.
Les USA mettent le niveau 2 d'alerte pour la Corée du Sud et déconseillent aux américains d'y aller.

Considérée comme l'un des plus gros "délinquants du climat", septième plus gros émetteur de CO2 en 2018 derrière la Chine, les Etats-Unis, l'Inde, la Russie, le Japon et l'Allemagne, la Corée du Sud déçoit encore sur la question du réchauffement climatique. En effet, l'exécutif a décidé d'abandonner purement et simplement la "déclaration de la neutralité carbone" signée par 73 pays.

Pour rappel, il s'agit d'un accord pris lors de la COP21 à Paris afin de limiter l'augmentation moyenne de la température et ne pas dépasser 1,5 degré Celsius (lire la déclaration sur https://www.carbon-neutrality.global/the-declaration/). L'objectif, autrement dit, est d'éliminer tant que possible les gaz à effet de serre rejetés afin de maintenir les émissions nettes à zéro.


Et l'abandon de cette approche par Séoul risque de susciter une condamnation internationale unanime. Le ministère de l'Environnement a annoncé des chiffres bien loin du niveau zéro, lors de son Forum sur la vision d'une société à faible émission pour 2050. Selon l'accord de Paris, tous les pays sont censés développer cette année une "stratégie de développement pour 2050 afin de réduire les émissions à long terme", plus clairement un plan visant à instaurer une société durable à faible émission d'ici 30 ans et ainsi réduire le réchauffement climatique à moins de deux degrés sur la base des avertissements des scientifiques.

Mais la Corée du Sud a divisé ce plan en cinq options qui impliquent des réductions des émissions à des niveaux différents. La première, la plus ambitieuse, vise par exemple une réduction de l'ordre de 75 % des 709,1 tonnes d'émission de gaz à effet de serre enregistrés en 2017 d'ici 2050. Alors que la cinquième, la moins ambitieuse, ne propose qu'une baisse de 40 %. Cette option était à la base celle sur laquelle se basait la politique du gouvernement, d'après son plan de réponse au changement climatique annoncé en octobre 2019.


Dans le détail, cela consiste en une réduction de 27 % des émissions d'ici 2030, un taux qui rendrait difficile la capacité pour le pays du Matin clair de respecter la recommandation de l'accord sur le maintien d'un niveau du réchauffement de la planète sous les deux degrés. Seuls les trois premières options, avec respectivement 75 %, 69 % et 61 % pourraient permettre de rester dans la fourchette de recommandation. Des discussions complémentaires auront lieu au sein du gouvernement dans les mois qui viennent, afin de soumettre d'ici la fin de l'année une convention-cadre aux Nations unies sur la question du changement climatique. Mais personne n'attend plus rien.

Effectivement, lors du Forum du ministère de l'Environnement, il a été fait mention des « objectifs qui doivent être rapidement atteints » et du « besoin de poursuivre des discussions sociétales de grande envergure ». Sans aucune cible chiffrée, les critiques ont bien compris qu'il s'agissait tout simplement d'un abandon de la déclaration. Et alors que le ministre de l'Environnement, Cho Myung-rae, indiquait à la presse au mois d'octobre que le pays prévoyait une déclaration de neutralité carbone "nette zéro", l'omission d'un tel contenu dans le compte rendu du Forum va susciter l'ire tant au niveau national qu'international.

ÉVACUATION
La Corée du Sud prépare le rapatriement de ses ressortissants présents à Wuhan. Ils sont 693 à avoir demandé au consulat sud-coréen de les rapatrier. Quatre avions décolleront entre jeudi et vendredi.

Ceux qui présenteront des symptômes de la maladie ne pourront pas monter à bord de l’avion, idem pour les membres chinois des familles d’expatriés sud-coréens (qu'en pensez-vous ?).

Par ailleurs, le gouvernement a demandé à tous les élèves du primaire au lycée, ainsi que les étudiants, les professeurs et les personnels administratifs qui ont effectué un séjour dans le Hubei avant le 13 janvier, de rester isolés dans leur logement pendant une période de 14 jours.

[MAJ 16h00] Le ministère des Affaires étrangères a dorénavant ajouté tout le territoire chinois, ainsi que Hong Kong et Macao à sa liste des zones classées « orange ». La province du Hubei et sa capitale Wuhan sont toujours classées « rouge ». La vigilance « noire » est synonyme d'interdiction totale d'une zone aux touristes.




SITUATION EN CHINE
Rien que sur la journée d'hier, 1291 nouvelles infections ont été enregistrées dans la province du Hubei, dont 892 sur la ville de Wuhan. En Chine, pas moins de 4 433 personnes sont contaminées et 24 sont décédées ce lundi.

Au Zhejiang, le nombre de patients confirmés a augmenté de 45, pour atteindre 173. À Chongqing, 22 en plus pour un total de 132, et à Jiangsu, +23 pour 70 en tout.

Les autorités chinoises indiquent que la période d'incubation de la pneumonie de Wuhan devrait durer de 3 à 7 jours, et si elle se prolonge ne dépasse pas les 14 jours.




POSITION DE L'OMS
Alors que l'Organisation mondiale de la santé évaluait jusqu'à présent le risque à très élevé en Chine, élevé au niveau régional et modéré au niveau international, elle a indiqué hier que son évaluation de la menace au niveau international passait de « modérée » à « élevée ».


DÉCISIONS POLITIQUES
Le gouvernement sud-coréen a annoncé la mise en place et l'exécution au plus vite d'une enveloppe de 20 milliards de wons, soit presque 15,5 millions d'euros. Un budget dédié aux opérations de désinfection préventive, au rapatriement des sud-Coréens et à l'isolement des personnes infectées.
Du côté de l'Armée, un contingent de plus de 100 personnes, principalement du personnel médical et soignant, rejoindra les 21 services de quarantaine mis en place dans les aéroports et les ports du pays.




IMPACTS ÉCONOMIQUES
D'après le ministre de l'économie, Hong Nam-ki, les conséquences sur l'économie réelle et les exportations sont pour le moment limitées. La Bourse de Séoul, qui a rouvert aujourd'hui après la pause du Nouvel an lunaire (fermée vendredi et lundi derniers), était en chute libre ce matin : -2,4 % pour le Kospi (indice de référence) et -3,15 % pour le Kosdaq (valeurs technologiques).

Afin d'améliorer la qualité de vie dans son pays, le gouvernement sud-coréen espère générer, d'ici 2030, pas moins de 455 000 milliards de wons, soit un peu plus de 350 milliards d'euros, de résultats économiques. L'objectif : faire remonter la Corée du Sud du 30e au 10e rang en termes de qualité de vie parmi les nations membres de l'Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE).

Pour ce faire, l'État va "tout" miser sur l'intelligence artificielle (IA). Les ministères concernées, dont celui des Sciences, de la Technologie et de l'Information et de la Communication, bien entendu, se sont concertés lors de la 53e réunion du Conseil du gouvernement, présidée par Moon Jae-in. Et l'objectif est, pour le moins que l'on puisse dire, collossal : devenir le numéro un mondial dans le secteur des semi-conducteurs de nouvelles générations et faire de la Corée du Sud le troisième pays autour du globe en termes de compétitivité numérique.


Le plan prévoit une enveloppe de 1 000 milliards de wons, soit environ 770 millions d’euros. Celle-ci permettra d'élaborer toutes sortes d’investissements dans les puces intelligentes de prochaine génération, à commencer par les processing-in-memory (PIM) qui sont capables d’imiter le cerveau humain. et ce sur les dix années à venir. Rien que pour le PIM, pas moins de 1 009,6 milliards de wons, soit 778 millions d'euros, seront investis de 2020 à 2029 !

Autre décision importante : l’enseignement des logiciels et de l’IA deviendra obligatoire dès l’école primaire, ainsi qu'au collège et au lycée. Et l'État mettre en place un fonds de plus de 5 000 milliards de wons, soit plus de 3,5 milliards d’euros, pour développer des start-up spécialisées dans cette technologie du futur.


Bien entendu, tout ce qui porte sur les évolutions nécessaires des réglementations et du système juridique concernés sera encadré par le gouvernement. Et la Commission en charge de la quatrième révolution industrielle verra son rôle redéfini et elle deviendra la Commission nationale pour l'intelligence artificielle. Cela lui permettra de mieux orienter la stratégie mise en place par l'administration Moon.

L'Institut national des statistiques, le Kostat, a publié ce mois-ci une table de mortalité de la Corée du Sud pour l'année 2018. Mais qu'est-ce qu'une table de mortalité, également appelée parfois table de survie ? C'est tout simplement un indicateur qui permet de suivre minutieusement le destin d'une population. De manière pratique, celui-ci offre la possibilité de mieux étudier la démographie d'un pays, le nombre et les probabilités de décès ou de survie, ou encore l'espérance de vie selon l'âge et les sexes.

D'après cette table, les bébés nés en 2018 vivront en moyenne jusqu'à 82,7 ans (79,7 ans pour les hommes et 85,7 ans pour les femmes). Mais le problème, c'est que c'était déjà le cas en 2017. Autrement dit, l'espérance de vie n'a pas progressé d'un pouce pendant un an. Cela a de quoi interpeller, car celle-ci n'a cessé d'augmenter chaque année depuis 50 ans, à hauteur de 0,2 à 0,5 an. La Corée du Sud aurait-elle atteint l'âge maximal ?

Hommes à gauche / Femmes à droite

Pas vraiment. Le Kostat explique dans son rapport attaché à ses données que cette stabilisation de l'espérance de vie est tout simplement due à la vague de décès de l'hiver 2017-2018. En effet, le nombre de morts a été 5 % plus élevé que l'année précédente, le niveau le plus haut depuis 35 ans (1983).

Pas de quoi s'inquiéter, donc, à première vue. Car d'autres pays ont contenu ce genre de freinage de la croissance de l'espérance de vie. En 2015, par exemple, elle a reculé de 0,1 an en France et de 0,2 an en Italie. La raison ? La canicule de cet été là.


Pour 2019, l'espérance de vie devrait donc reprendre sa course en avant puisque, entre janvier et septembre, le nombre de décès a reculé de 3 % en glissement annuel. Le Kostat estime qu'en 2020, la longévité atteindra 83,2 ans au pays du Matin clair. Et si l'on se fit à ces prédictions à long terme, les sud-Coréens vivront en moyenne jusqu'à 90,1 ans en 2067. En un demi-siècle, l'espérance de vie en Corée du Sud a augmenté de plus de 20 ans (62,7 ans en 1970).

Autre élément intéressant de cette table de mortalité, c'est le temps qu'il reste à vivre aux personnes d'aujourd'hui. À la condition que la tendance actuelle du taux de mortalité soit identique dans les années qui viennent, alors un homme de 40 ans est au milieu de sa vie. Il n'aura, en moyenne, plus que 40,8 années à vivre. Les femmes du même âge pourront en profiter un peu plus, avec 46,5 ans. Pour les hommes de 60 ans, plus que 22,8 ans sur terre... et plus que 27,5 ans pour les femmes. 

Les réservations pour des voyages explosent en cette fin d'année. D'après l'agence WeMap Tour, qui a publié récemment les résultats d'une analyse portant sur les ventes de billets d'avion via sa plateforme, le nombre de vols réservés pour le mois de décembre ont cru de 20 % en glissement annuel. Mais saurez-vous deviner quelle est la destination la plus prisée des sud-Coréens ?

Avant d'en parler, il faut comprendre les raisons de cette nouvelle tendance. Si la société coréenne est telle qu'elle pousse souvent les employés à effectuer des heures supplémentaires et à ne pas prendre de congés - à fin novembre 2019, seulement 27 % des travailleurs ont pris tous leurs jours de congé de l'année, et parmi eux, près des deux tiers (61 %) ne comptent pas prendre les jours qu'il leur reste (enquête de la plateforme en ligne de recrutement JobKorea menée auprès de 1 451 employés) -, la tendance tend à s'améliorer. À commencer par la semaine de travail de 52 heures qui s'installent progressivement sur le marché du travail et qui force les entreprises à donner plus de temps libre à leurs employés.


Du coup, les personnes actives attendent souvent jusqu'au dernier moment pour prendre leurs derniers jours de congé, et cela tombe pendant les fêtes de fin d'année. Et alors que l'hiver bat son plein, ce sont les destinations de villégiatures qui sont le plus prisées. Cette année, la championne est Da Nang, au Vietnam. Et pas que l'hiver puisqu'en été aussi, cette ville est la plus prisée des sud-Coréens. Le top 5 se compte ensuite, et dans l'ordre, de l'île américaine de Guam dans le Pacifique, de Cebu aux Philippines, de Bangkok, la capitale thaïlandaise et enfin de Taipei à Taïwan.

Autre surprise dans le top 10, on retrouve Hawaï en 7e position. Les voyages vers cette destination paradisiaque ont presque décuplé en un an. Idem pour Londres au 10e rang. Les départs pour la capitale britannique ont été multipliés par huit.


Au niveau de la durée, les sud-Coréens partent rarement plus d'une semaine. Si l'année dernière, la tendance était au 4 jours, cette année, ils préfèrent partir un jour de plus, voire encore un petit peu plus longtemps, surtout pour les destinations lointaines. Bref, un créneau qui cartonne peu avant Noël et qui a bien été compris par les chaînes de téléachat.

En effet, Lotte Home Shopping, par exemple, est devenue la première chaîne à proposer des billets d'avions (pas des tours, comme elle a l'habitude de le faire). Plus de 70 destinations en Asie, en Europe et même en Amérique avec des prix plus qu'attrayants : moins de 500 euros pour rejoindre Paris, Londres ou Rome, ou à partir de 540 euros pour les Etats-Unis.

Inspirant. Voici comment pourrait être qualifié le nouveau projet de loi du gouvernement sud-coréen. S'il est de plus en plus demandé aux citoyens de faire des efforts pour sauvegarder notre planète, alors que le lobbying des grands groupes internationaux et, par conséquent, les décisions politiques des gouvernements ne cessent d'accroître la mort prématurée de la terre, la Corée du Sud souhaite apporter son grain de sel.

Si les initiatives environnementales se multiplient au pays du Matin clair (voitures à hydrogène, limitation des centrales à charbon pour l'hiver, etc.), celles qui touchent directement le quotidien de la population arrivent à grand pas.

Premièrement, le recyclage du plastique. Celui-ci permet aujourd'hui de transformer seulement 10 % des déchets plastiques en produits dits à haute valeur ajoutée (films de masquage utilisés dans le secteur de la peinture, fibres textiles pour les vêtements, etc.), soit 24 000 des quelques 240 000 tonnes collectées. Mais un nouveau dispositif pour améliorer ce recyclage va être testé dès le premier semestre 2020.


Certes, cela demandera un nouvel effort au petit peuple. Mais il semble en valoir la chandelle. Et il concernera aussi les fabricants. Du point de vue du consommateur, le principe est de séparer les bouteilles en plastique transparentes des autres déchets plastiques. Chaque déchet devra donc être jeté en fonction des jours de la semaine.

Du côté des fabricants, il sera désormais interdit de fabriquer des bouteilles transparentes avec des colorations (fini les bouteilles de bières marrons ou les contenants jaunâtres de thé au blé ?) et d'utiliser des colles industrielles pour les étiquettes et autres labels.

Avec ces dispositifs, le recyclage de déchets plastiques transformables devrait être multiplié par plus de quatre, pour atteindre 100 000 tonnes.


Deuxième mesure d'envergure : la réduction de l'utilisation des produits dits jetables. Le gouvernement de Moon Jae-in souhaite en effet faire disparaître les gobelets, pailles et boîtes en carton des cafés et restaurants du pays du Matin clair.

Pour ce faire, un projet de loi a été mis sur pieds afin d'obliger dès 2021 (!) tous les cafés et restaurants à imposer un coût supplémentaire aux utilisateurs de produits jetables. Une sorte de prise de conscience environnementale payante ! Dans le même temps, l'État souhaite inclure un système de "dépôt de garantie", une sorte de consigne qui permettra aux enseignes de rembourser les consommateurs qui ramèneront leurs gobelets, par exemple.


Les sacs en plastique, déjà interdits dans les grandes surfaces sud-coréennes, vont également bientôt disparaître des petits commerces. À partir de 2022, les boulangeries et autres magasins de proximité ouverts 24h/24h n'auront plus le droit d'en mettre à disposition des clients. Un dispositif généralisé à toute la société coréenne à partir de 2030.

Vous aimiez bien les petites cuillères roses de chez Dunkin Donuts ? Et bien profitez-en, car elles disparaîtront bientôt elles-aussi. Les cuillères jetables (souvent livrés avec les plats commandés, les glaces, etc.) ne seront plus distribuées à partir de 2021. Idem pour les pailles en plastique. Pour ce qui est des livraisons à domicile, toutes les boîtes en carton devront également être à usage multiple.


Pour ce qui est des produits d'hygiène, pas d'exception non plus. Les saunas et autres bains publics ne pourront plus mettre ses types de produits à disposition de leur clientèle, tout comme les hôtels avec leurs aminities. Cette restriction concernera en effet tout le secteur de l'hôtellerie à partir de 2024.

Afin d'éviter toute plainte des secteurs concernés, le gouvernement sud-coréen prévoit déjà de mettre en place des enveloppes afin d'apporter un soutien financier ou matériel, surtout aux petites et moyennes entreprises, les plus vulnérables à ce genre de mesure.

L’information a peu été reprise par la presse, mais elle est pourtant révélatrice d’un marché du travail coréen en pleine mutation.

Le géant de l’automobile Hyundai-Kia vient d’annoncer qu’il mettait fin à son mode de recrutement traditionnel organisé par sessions collectives bi-annuelles durant lesquelles les candidats sont soumis à des tests d’aptitude écrits. Le groupe va mettre en mettre en place un système plus souple qu’il espère plus efficace : un recrutement au fil de l’eau en fonction de ses besoins et davantage basé sur la compétence.

Une évolution qui peut paraître évidente mais qui est un véritable changement dans la vie des jeunes coréens si la décision de Hyundai-Kia fait des émules dans les autres conglomérats coréens qui partagent tous le même mode de recrutement depuis plus d’un demi-siècle.


En effet, en Corée du Sud, le recrutement dans les chaebols est très formalisé voire centralisé : il consiste à organiser, généralement deux fois par an au printemps et à l’automne, de grandes « sessions de recrutement » rassemblant tout les candidats en un lieu.

En un temps imparti, les participants sont sélectionnés selon un « Test d’Aptitude » qui se présente sous la forme d’épreuves de logique ou de mathématiques qui s’approchent des tests de QI. Et chaque entreprise a développé son propre test que les candidats bachotent durant des mois souvent aidés par des cours du soir spécifiques : HMAT pour Hyundai-Motor Aptitude Test, GSAT pour Global Samsung Aptitude Test, etc.

A l’issue de ces grandes messes régulières, les heureux élus passeront encore d’autres épreuves sélectives puis les meilleurs seront affectés aux différentes Business Units du conglomérat qui ensuite les formeront aux différents postes à pourvoir.


Les dates des sessions étant fixées en fonction du calendrier universitaire, ce système permet aux entreprises de recruter un vivier de jeunes fraîchement diplômés qui feront probablement toute leur carrière dans le groupe. Simple, efficace, organisé… mais un peu rigide.

Le groupe Hynndai-Kia s’est effectivement rendu compte que le recrutement par vague d’embauches n’offrait pas une bonne adéquation entre l’offre et la demande. Il n’est pas assez efficace pour recruter les talents nécessaires à chaque division, ni les bons profils adaptés à chaque poste. En effet, ce mode de sélection est davantage basée sur la rapidité et la restitution d’apprentissage que sur la réflexion et la personnalité du candidat.

Le recrutement par session fixe empêche également une adaptation rapide aux besoins humains de l’entreprise qui doit faire preuve de davantage de réactivé dans un marché industriel en pleine mutation. Hyundai-Kia va mettre en place un recrutement tout au long de l’année et surtout davantage basé sur sur les compétences liées au poste que sur de tests.


Cette décision sans précédent du grand groupe automobile pourrait faire évoluer les pratiques dans les autres entreprises coréennes et ainsi modifier largement les mentalités et la relation prégnante en Corée entre les conglomérats et les grandes universités. En effet, ce recrutement régulier et personnalisé devrait favoriser davantage les personnes ayant déjà une expérience professionnelle plutôt que les jeunes diplômés.

On peut aussi envisager un marché de l’emploi plus dynamique, permettant d’offrir des opportunités professionnelles plus régulièrement en évitant aux candidats de rester des mois à attendre la saison prochaine pour espérer décrocher le poste en or…


Il est intéressant de voir ces grandes entreprises remettre en question leur mode de fonctionnement sur un sujet particulièrement sensible qu’est leur mode de sélection à l’embauche. Entrer dans un chaebol est l’aboutissement de toute une éducation : les places sont chères, elles ne représentent que 1% des emplois en Corée, et donc réserver à une certaine élite.

Ouvrir le système et le rendre plus flexible peut laisser plus d’opportunités à des profiles plus variés. Déverrouillez le système, une source d’espoir pour beaucoup.

Par Riva Brinet
Rédactrice pour Bienvenue en Corée du Sud

C'est un coup de massue. Cho Yang-ho, grand patron de l'une des plus importantes entreprises de transport au monde, est démis de son siège au sein du conseil d'administration de Korean Air Lines Co. C'est la première fois qu'un actionnaire majoritaire d'un conglomérat coréen est évincé d'un conseil d'administration en Corée du Sud.

Cho Yang-ho est le président de Hanjin Group (Korean Air et Hanjin Shipping entre autres). Il est aussi l'un des fondateurs de l'alliance Sky Team. Mais il est surtout le fils du fondateur de Hanjin Group, Cho Joong-hoon. Vice-président du groupe de 1996 à 2003, il prend la présidence en 2003 et place ses pions au sein du groupe.

Son fils Walter Cho (Cho Won-tae) est toujours au sein du conseil d'administration de Korean Air et président du transporteur Korean Air, et représente aujourd'hui la troisième génération de la famille Cho pour reprendre en main le groupe.

Walter Cho

Sa première fille Heather Cho (Cho Hyun-ah), dont les frasques (affaires des noix de macadamia à bord d'un vol Korean Air et plus récemment les coups infligés à son mari) l'ont placé en une des médias locaux, dirigeait la division hôtellerie du groupe. Et sa deuxième fille Emily Lee Cho (Cho Hyeon-min), également très présente dans la presse l'an dernier pour avoir agressé verbalement un employé d'une agence de publicité, était parmi les hauts cadres du groupe. La femme de Cho Yang-ho est aussi une femme de caractère puisqu'elle est accusée de violences envers des employés.

L'annonce a été faite hier via un communiqué de presse du groupe. La résolution permettant un renouvellement de Cho Yang-ho au poste de directeur du conseil d'administration de la compagnie aérienne coréenne a été approuvée par seulement 64.1% des actionnaires de la réunion annuelle du groupe. Il devait atteindre les deux tiers pour pouvoir conserver son siège. Une décision accueillie favorablement par les actionnaires puisque le groupe Korean Air a clôturé à la hausse hier soir à 33 300 wons (24,9 dollars), soit +2.78%.

Heather Cho

Après 27 années à siéger, l'homme au cheveux blanc passe la main. C'est le deuxième actionnaire du groupe, le service de retraite national (NPS) qui dévient 11.56% des parts, qui a voté contre le renouvellement de son mandat.

Cho Yang-ho étant actuellement accusé de détournement de fonds, d'évasion fiscale et d'abus de confiance, le NPS, accompagné d'autres fonds de pension détenant des parts dans Korean Air (conseil d'administration de l'État de Floride, l'office d'investissement du régime de pensions du Canada ou encore la British Columbia Investment Management Corporation), a décidé de ne pas renouveler sa confiance en Cho, et ce malgré la participation majoritaire du reste de la famille (33.35%).


Cho Yang-ho, qui restera tout de même dans ses fonctions au sein du groupe, devrait faire profil bas dans les mois qui viennent, au regard de son impopularité auprès des membres du conseil d'administration. Cho Yang-ho contrôlera toujours au moins huit filiales du groupe.

Et pour rappel, Cho avait annoncé son départ du conseil d'administration de Jin Air, le deuxième plus grand transporteur low-cost de Corée, plutôt ce mois-ci. Reste à savoir dans quelle mesure Walter Cho sera capable de se replacer et de ré-imaginer la stratégie du groupe alors que durant ces dix dernières années, la famille Cho est allée de scandales en scandales.

Alors que le constructeur français faisait ces derniers temps la Une des médias suite à l'affaire Carlos Ghosn, il semblerait que d'un point de vue stratégie et développement, cela bouge aussi dans les mois qui viennent. Selon le Financial Times qui se base sur des sources proches du dossier, Renault envisagerait d'ici un an de compléter la fusion avec son partenaire de vingt ans, le japonais Nissan.

Mais pas que, puisqu'une fois la fusion opérée, Renault-Nissan partirait à la conquête d'un autre constructeur, et pas des moindres : Fiat Chrysler. Le constructeur néerlandais qui siège à Londres chercherait en effet "un partenariat ou une fusion", une idée qui court dans la tête de son président John Elkann qui a déjà rencontré Peugeot à ce sujet. Une alliance de poids Renault-Nissan-Fiat Chrysler qui permettrait, d'après Fortune, "de bien mieux concurrencer les rivaux mondiaux comme Volkswagen et Toyota".


L'arrestation de Carlos Ghosn avait mis un coup d'arrêt à la bonne relation du géant franco-japonais et les tentions n'avaient de cesse de grandir entre la filiale coréenne de Renault, Renault Samsung Motors, et le groupe japonais Nissan. Des tentions qui ont pris une nouvelle ampleur cette semaine.

"Nissan nous a indiqué qu'il réduirait leur commande pour seulement 60 000 véhicules cette année, 20 000 de moins que les 80 000 entendus lors de notre protocole d'accord signé en 2014" déclare un porte-parole du groupe Renault Samsung Motors (RSM). De quoi appuyer là où ça fait mal pour le constructeur coréen qui rencontre de grandes difficultés avec son usine de Busan, actuellement aux prises avec les syndicats.


C'est le SUV Rogue de Nissan qui permettait à l'usine de Busan de survivre, dans le cadre de l'alliance Renault Nissan Mitsubishi qui permettait à RSM de construire ce modèle pendant cinq années. La demande étant importante surtout pour le marché nord-américain, l'usine a sorti plus de 100 000 véhicules sur les quatre dernières années. L'année dernière, le Rogue a représenté près de la moitié des 227 577 unités vendues par le constructeur coréen.

L'accord de consignation du Rogue prenant fin en septembre prochain, le constructeur a de fortes chances d'être confronté à de sérieux problèmes. "Les grèves partielles se poursuivant, le taux de fonctionnement de l'usine de Busan est 20% inférieur à la normale" rapporte le groupe. Le syndicat de Renault Samsung mène des grèves partielles (210 heures) depuis octobre dernier.


Les revendications portent sur de nouvelles embauches et l'allègement des horaires de travail, entre autres. Mais la rupture des négociations sur les revendications syndicales ont durement frappé le fonctionnement de l'usine du sud du pays. À mesure que la production du Rogue diminuera, la production annuelle totale de RSM devrait passer sous les 200 000 unités.

Avec le Seoul Motor Show qui commence aujourd'hui et le dévoilement, en première mondial, de son nouveau véhicule, le Renault XM3, peut-être que le groupe en cache encore dans sa manche pour poursuivre son niveau d'opération dans la péninsule sud-coréenne. D'après les premières images, beaucoup espère voir le concept Arkana prendre vie une bonne fois pour toute.

Dans la lignée de la promesse gouvernementale visant à bâtir une société qui utilise l'hydrogène comme principale source énergétique dans la production d'électricité, pour les transports et autres usages, le ministère du commerce, de l'industrie et de l'énergie a annoncé ce matin un investissement de 9,5 milliards de wons, soit 7,4 millions d'euros, sur les trois prochaines années afin de développer le nombre de stations de recharge d'hydrogène utilisant du biogaz.

Cet investissement intervient alors que le ministère de l'industrie annonçait hier un investissement d'environ 130 milliards de wons (101 millions d'euros) dans 23 projets d'énergie renouvelable au cours des trois à quatre prochaines années.

Des projets qui portent sur le développement de technologies clés pour les énergies renouvelables, le développement et la démonstration d'un système de convergence des énergies renouvelables dans les secteurs de l'agriculture et le développement d'une base de production de biogaz à haute efficacité.


Concernant les énergies solaires, le secteur est toujours confronté à des difficultés en matière de compétitivité des prix malgré des technologies prouvées. Des investissements seront fait dans ce sens à fin de réduire les coûts et aider le développement de nouvelles technologies.

Pour ce qui est de l'éolien, le gouvernement estime que le pays est très en retard comparé aux autres pays et aux technologies. Des aides seront cependant apportées dans ce secteur, surtout pour les composants clés (pales, multiplicateurs de vitesse). 

Pour en revenir au "projet hydrogène", pour lequel le ministère compte sur le soutien des gouvernements provinciaux, il aura pour but, d'une part, de développer des technologies permettant de tirer de l'hydrogène des biogaz inutilisés et obtenus à partir de matériaux organiques, et d'autre part de construire des stations de recharge utilisant assez de ces ressources pour alimenter les bus à pile à combustible électrique.


Pour le ministère, c'est un projet d'une grande importance dans la mesure où le pays ne peut actuellement qu'utiliser les biogaz inutilisés. Il permettra d'aider à promouvoir les technologies liées à l'hydrogène.

En effet, à ce jour, environ 80% du biogaz produit chaque année en Corée du Sud est utilisé, les 20% restant étant jetés alors qu'il représente 100 tonnes d'hydrogène et pourrait alimenter pas moins de 4 000 bus à hydrogène. Le ministère a annoncé qu'il sélectionnerait un certain nombre d'organisation afin de mener à bien ce projet lors d'une annonce officiel vendredi prochain.

Le Japon mise gros sur l'hydrogène qui s'annonce être l'énergie du futur devant l'électrique. Pour l'archipel nippon, le pays doit devenir une "société hydrogène", rien que ça. Alors que les JO de Tokyo 2020 approchent, le Japon a annoncé vouloir mettre en circulation une centaine de bus hydrogène et voir rouler 40 000 véhicules du genre d'ici l'année prochaine. Sur le long terme, le gouvernement de Shinzō Abe souhaite voir sur ses routes 200 000 véhicules roulant à l'hydrogène dans les six prochaines années.


La France aussi sent bien le vent tourné et devrait doucement mais sûrement s'orienter vers un développement du secteur de l'hydrogène. Les équipementiers Michelin et Faurecia le savent et ont annoncé au début du mois de mars la création d'une co-entreprise, une filiale commune pour travailler sur la pile à combustible, considérée comme le cœur du réacteur dans les systèmes fonctionnant à l’hydrogène. Une société qui s'articulera autour de Symbio, jeune équipementier du secteur dont Michelin a racheté la totalité des parts au mois de février.

L'objectif est clair pour les deux français : devenir un leader mondial des systèmes de piles à hydrogène. "Notre vision partagée ainsi que la complémentarité de nos savoir-faire technologiques vont permettre d’accélérer la mise sur le marché de systèmes de pile à combustible performants et adaptés à différents cas d’usage" annonce Patrick Koller, directeur général de Faurecia.
De son côté, la Corée du Sud s'est lancé dans l'hydrogène via son constructeur Hyundai qui est le premier à avoir commercialiser une voiture à hydrogène (la Nexo). Le groupe a annoncé dans son plan "FCEV Vision 2030" vouloir construire annuellement 700 000 véhicules à hydrogène à partir de 2030.


Le gouvernement coréen prévoit de son côté de faire rouler à l'hydrogène tous les véhicules commerciaux du pays (dont les camions et engins de chantier) d'ici 2035, selon les plans du ministère des transports. Une solution pour s'attaquer parallèlement à la pollution et l’amas constant de poussières fines sur la péninsule.

Des trains à hydrogène devraient également commencer à être commercialisés après 2025, selon Choi Jeong-ho, ministre nominé aux transports, afin d'accélérer la recherche et le développement dans ce domaine et procéder aux premiers tests d'ici 2022. Un consensus est toujours d'actualité au sein du ministère afin de voir si ces objectifs sont atteignables.

Dans le monde, environ 11 000 véhicules à hydrogène roulent sur les routes actuellement dont près de la moitié se trouvent en Californie, aux États-Unis, où les règlements sur les émissions des véhicules et les crédits d'impôt sont très stricts et encouragent ainsi l'utilisation de véhicules électriques et à pile à combustible.

La ville de Séoul a annoncé hier qu'elle construirait un tout nouveau pont au-dessus du fleuve Han, qui traverse la capitale, d'ici 2021. Un 32ème pont (31 ponts traverse le fleuve au niveau de Séoul, Incheon et Gyeonggi) qui aura l'originalité d'être entièrement piéton.

Seul souci, il sera adjacent au Hangang Grand Bridge (한강대교). Pour un pont qui se veut piéton et écologique, c'est raté. Entre le bruit des voitures et la pollution de la circulation très dense dans cette zone de la ville, la balade piétonne se fera "masquée".



Le précédent pont qui se situait à cet endroit même fut construit en octobre 1917 et fut le premier pont permettant aux piétons de rejoindre le nord au sud de la capitale. La guerre a eu raison de lui puisqu'il fut entièrement détruit avant d'être reconstruit et de devenir le Hangang Grand Bridge en 1954.

Ce tout nouveau pont, dont le nom n'a pas encore été dévoilé, reliera la zone de Noryangjin et son marché au poisson à l'île de Nodeul, un îlot artificiel et inhabité qui propose un parc écologique. Le gouvernement métropolitain de Séoul prévoit un coût de 30 milliards de wons (26,6 millions de dollars). Il devrait mesure 10,5 mètres de large en moyenne pour une longueur de 500 mètres. Il proposera des sections avec un sol vitré, un observatoire et une place pour des événements.

Une seconde portion permettant de rejoindre l'île de Nodeul au quartier de Yongsan, au nord du fleuve Han, n'est pas encore à l'étude mais pourrait être envisager. Surtout lorsque l'on sait que le quartier de Yongsan va être totalement réhabiliter dans les prochaines années.